Die Vortriebsmaschine hat ihre Arbeiten beendet und wurde erfolgreich am 28.04.2021 aus der Zielgrube (R 17) Höhe Kölnische Str. geborgen und abgefahren. Vom Willy-Brandt-Ring bis zur Kölnischen Straße liegt jetzt der 2.500 Meter lange neue Regenrückhaltekanal. Insgesamt 724 Stahlbetonrohre mit einem Innendurchmesser von 3.000 Millimetern sind im Erdreich unter der Freiheitsstraße in einer Tiefe von bis zu 13 Metern verlegt worden.
Die Schachtbauwerke und die Pumpstation sind fertiggestellt. Über fünf Schachtbauwerke wird bei stärkeren Regenereignissen Mischwasser in den Tiefensammler abgeleitet. Bis zum Ende der 51. KW 2022 wird die Baustelleneinrichtung im Postgarten zurückgebaut. Darüber hinaus werden noch restliche Fahrbahnmarkierungen aufgebracht (witterungsabhängig) und Grünflächen, die für die Bauarbeiten in Anspruch genommen wurden, werden wieder bepflanzt (Pflanzperiode Frühjahr 2023).
Aktuelle und anstehende Änderungen der Verkehrsführung:
Rückbau Verkehrsführung Freiheitsstraße:
Seit dem 07.12.2022 ist die Freiheitsstraße in beide Fahrtrichtungen wieder durchgängig zweispurig befahrbar. In den kommenden Wochen können noch kurzfristige lokale Einschränkungen aufgrund von Markierungs- und Pflanzarbeiten erforderlich werden.
Ab dem 13.12.2022 ist die Bahnhofstraße ebenfalls wieder durchgängig befahrbar.
Die Befahrbarkeit der Parkstraße wird bis in die 51. KW 2022 für den Rückbau der Baustelleneinrichtung eingeschränkt sein.
Die Einbahnstraßenregelungen in der Parkstraße und in der Große Bruchstraße werden bis in die 51. KW 2022 eingerichtet bleiben.
Die Bauarbeiten im Baufeld R 1 sind abgeschlossen. Ab Anfang Oktober 2022 entfallen die verkehrstechnischen Einschränkungen und alle vorhandenen Fahrspuren stehen in alle Fahrtrichtungen wieder zur Verfügung.
Ab Anfang Oktober 2022 entfallen die verkehrstechnischen Einschränkungen und alle vorhandenen Fahrspuren stehen in alle Fahrtrichtungen wieder zur Verfügung.
Ab Anfang Oktober 2022 entfallen die verkehrstechnischen Einschränkungen und alle vorhandenen Fahrspuren stehen in alle Fahrtrichtungen wieder zur Verfügung.
Die Bauarbeiten im Baufeld TS 3 sind abgeschlossen. Der Grünzug im Mittelstreifen ist für abschließende Bepflanzungsarbeiten vorbereitet.
Ab Anfang Oktober 2022 entfallen die verkehrstechnischen Einschränkungen und alle vorhandenen Fahrspuren stehen in alle Fahrtrichtungen wieder zur Verfügung.
Der konstruktive Bau sowie die maschinentechnische Ausrüstung der Pumpstation ist abgeschlossen Durch die Pumpstation wird das Wasser, das nach einem stärkeren Regenereignis im Tiefensammler zwischengespeichert wurde, wieder in das bestehende Kanalnetz eingeleitet.
Die Wiederherstellung der Oberflächen ist abgeschlossen und die für Bauarbeiten in Anspruch genommenen Grünflächen sind für die abschließende Bepflanzung vorbereitet (Frühjahr 2023).
Das Überfall- und Drosselbauwerk ist fertiggestellt und an das bestehende Kanalnetz angeschlossen.
Die Wiederherstellung der Oberflächen ist abgeschlossen und die für Bauarbeiten in Anspruch genommenen Grünflächen sind für die abschließende Bepflanzung vorbereitet (Frühjahr 2023).
Für den Kfz-Verkehr stehen seit August 2022 wieder alle Fahrbeziehungen zur Verfügung. Für Fußgänger:innen und Radfahrende stehen alle vier Überwege zur Verfügung.
Die verkehrstechnischen Einschränkungen (z.B. Rettungsgasse) sind entfernt und alle vorhandenen Fahrspuren und Fahrbeziehungen stehen wieder zur Verfügung.
Das Überfall- und Drosselbauwerk ist fertiggestellt und vollständig an das bestehende Kanalnetz angeschlossen.
Die Wiederherstellung der Oberflächen ist abgeschlossen und die für Bauarbeiten in Anspruch genommenen Grünflächen sind für die abschließende Bepflanzung vorbereitet (Frühjahr 2023).
Ab dem 13.12.2022 ist die Bahnhofstraße wieder durchgängig befahrbar. Für Fußgänger:innen und Radfahrende stehen wieder alle vorhandenen Querungsstellen zur Verfügung.
Die Parkstraße ist voraussichtlich bis Ende der 51. KW. 2022 eine Einbahnstraße in Richtung Große Bruchstraße.
Im Baufeld TS9 ist das Überfall- und Drosselbauwerk vollständig errichtet und an die Bestandskanalisation angebunden.
Die Wiederherstellung der Oberflächen ist abgeschlossen und die für Bauarbeiten in Anspruch genommenen Grünflächen sind für die abschließende Bepflanzung vorbereitet (Frühjahr 2023).
Verkehrstechnische Einschränkungen bestehen nicht mehr.
Für den Rückbau der Baustelleneinrichtung ist die Große Bruchstraße zwischen Parkstraße und Königsallee voraussichtlich bis Ende der 51. KW. 2022 eine Einbahnstraße in Fahrtrichtung Innenstadt. Die Parkstraße ist ebenfalls voraussichtlich bis Ende der 51. KW. 2022 eine Einbahnstraße in Richtung Große Bruchstraße.
Die verkehrstechnischen Einschränkungen (z.B. Rettungsgasse) sind entfernt und alle vorhandenen Fahrspuren stehen in alle Fahrtrichtungen wieder zur Verfügung.
Im Baufeld TS11 ist das Überfall- und Drosselbauwerk vollständig errichtet und an die Bestandskanalisation angebunden.
Die Wiederherstellung der Oberflächen ist abgeschlossen und die für Bauarbeiten in Anspruch genommenen Grünflächen sind für die abschließende Bepflanzung vorbereitet (Frühjahr 2023).
Verkehrstechnische Einschränkungen bestehen nicht mehr.
Die Bauarbeiten an der Kreuzung Eichenstraße sind abgeschlossen. Alle vorhandenen Fahrspuren stehen in alle Fahrtrichtungen wieder zur Verfügung.
Die Bauarbeiten des Tiefensammlers im Mittelstreifen sind einschließlich der Fahrbahnarbeiten abgeschlossen. Die abschließende Fahrbahnmarkierung muss noch aufgebracht und der Grünzug im Mittelstreifen bepflanzt werden.
Als Vertreter des Bauherren (Stadt Viersen) stehen wir Ihnen Rede & Antwort, wir sind Ihr Ansprechpartner für alle Fragen rund um die Baustelle. Schreiben Sie uns eine Mail, wir kümmern uns um Ihr Anliegen.
NEW AG
Baubeauftragter
SONNTAG
Baugesellschaft mbH & Co. KG
Im Mischwassernetz Alt-Viersen besteht kein ausreichendes Rückhaltevolumen. Aus diesem Grund hat die Stadt Viersen beschlossen Rückhaltevolumen zu schaffen und die NEW mit der technischen Umsetzung beauftragt. Der Bau mehrerer Regenrückhaltebecken ist aufgrund der vorhandenen Bebauung mitten in der Stadt nicht möglich. Das Problem wird gelöst, indem über eine Strecke von 2,5 Kilometern unterirdisch ein Regenrückhaltekanal - der sogenannten Tiefensammler - gebaut wird. Das Wasser wird wie in einer unterirdischen Tiefgarage zwischengeparkt. Der Tiefensammler fasst nach Fertigstellung ein Volumen von 17.500 Kubikmeter Wasser, das entspricht der Füllmenge von acht olympischen Schwimmbecken.
Die Baumaßnahme erstreckt sich entlang der Freiheitsstraße von der Kreuzung Willy-Brandt-Ring/Vogteistraße nördlich des Viersener Stadtzentrums bis zur Einmündung der Ernst-Moritz-Arndt-Straße. Das Bauwerk entsteht in einer Tiefe von rund 13 Metern, die unterirdischen Rohre haben einen Innendurchmesser von drei Metern.
Mit dem neuen Tiefensammler wird das gesamte Viersener Kanalnetz entlastet. In den Bereichen Bendstraße, Goetersstraße, Bahnhofstraße, Große Bruchstraße und Josefsring werden Bauwerke erstellt, die das vorhandene Kanalnetz an den Tiefensammler anschließen. Bei stärkeren Regenereignissen wird das Regenwasser in den Tiefensammler geleitet und dort zwischengespeichert. Nachdem der Regen aufgehört hat, wird das gespeicherte Regenwasser aus dem Sammler in das weiterführende Kanalnetz gepumpt.
Es gibt ein umfassendes Verkehrskonzept. Die Freiheitsstraße wird während der dreijährigen Bauzeit in jede Richtung einspurig zu befahren sein. Hinzu kommen Abbiegefahrstreifen.Die temporären Veränderungen betreffen nur die Abbiegefahrstreifen. Die Feuerwehr erhält eine Rettungsgasse und Vorrangschaltung bei den Ampeln. Die einzelnen Abschnitte werden nach der Fertigstellung für den Verkehr freigegeben – das bedeutet, die Freiheitsstraße ist nicht während der gesamten Bauzeit einspurig.
Im Januar 2019 haben die Arbeiten für den Tiefensammler mit Einrichtung der Baustelle und der neuen Verkehrsführung auf der Freiheitsstraße begonnen. Im ersten Bauabschnitt wurden die Baugruben hergestellt und teilweise zur Entlastung des Verkehrs temporär wieder verschlossen (z.B. Brüsseler Allee/Josefsring). Die Arbeiten konnten im Juni 2020 abgeschlossen werden.
Parallel begann im März 2020 der Rohrvortrieb mit den drei geplanten Vortriebsstrecken, der im Juni 2021 abgeschlossen werden konnte (zweiter Bauabschnitt).
Seit Beginn 2021 werden die Bauwerke errichtet und der Tiefensammler an die Bestandskanalisation. Dieser dritte und letzte Bauabschnitt endet mit der Wiederherstellung der Oberflächen und soll Ende 2022 abgeschlossen sein.
Baubeauftragter Markus Tieben gibt in einer wöchentlichen Sprechstunde Auskunft bei Fragen rund um die Baustelle. Die Sprechstunde findet jeden Donnerstag von 15:00 bis 17:00 Uhr, Raum E01, bei der NEW, Rektoratsstraße 18, statt. Es wird vorab um eine telefonische Anmeldung unter der Rufnummer 02166 6885725 gebeten. So lassen sich längere Wartezeiten vermeiden. Zudem können Bürger ihre Frage unter der Mailadresse tiefensammler-viersen(at)new.de platzieren.